“Cuando se desplaza el vehículo es como si estuviera flotando”. Así describe al Takai Urban, Sebastián Rodríguez (24), estudiante de Ingeniería Industrial Electrónica de la Universidad de Antofagasta, quien junto a un grupo de compañeros construyeron durante dos años el único auto del norte de Chile que participará en la Carrera Solar Atacama.
Para el equipo conformado por estudiantes de la Universidad de Antofagasta (en su mayoría) y la Universidad Católica del Norte, a su vez respaldado por las empresas Komatsu y Metalcast, llegar a esta instancia es una satisfacción tras todo un proceso de dos años: inventar el auto, formar el grupo humano, diseñarlo, adquirir los recursos, preparar la ejecución y echarlo a andar.
La línea de partida del Takai Urban –y todos los competidores de Chile- comenzará en Santiago este 20 de octubre y se extenderá atravesando literalmente el Desierto de Atacama con el uso de energías nuevas, como las del vehículo nortino que fusiona la fotovoltaica y la electricidad.
“Este vehículo es tanto solar como eléctrico, es decir se conecta a una toma de corriente para cargarlo y puede convertir del rayos del sol en energía, porque llega la radiación en forma de fotones que se convierten en una diferencia de potencial, la cual pasa por controladores y esa energía generada es la que se va a la batería y es la que mueve el motor”, explica Rodríguez.
En términos generales el Takai contó con una inversión de 32 millones de pesos, posee una autonomía de 5 a 6 horas y alcanza un velocidad máxima de 90 kilómetros por hora. Además sus neumáticos no son exactamente de auto, sino que de motos, los cuales pesan menos y alivianan el peso del vehículo.
- ¿Se han probado pilotos para este auto, se maneja igual que otro auto?
- Pasaría ser a un vehículo automático, no tiene caja de transmisión, tiene motores incorporados en las ruedas y tiene pedal de aceleración y de freno. Todo lo demás es tecnología del vehículo para informar qué pasa dentro y fuera: tiene cámara, sensores ultrasónicos, de temperatura, de calidad de ambiente, de corriente , de voltaje, hasta de CO2- contesta Rodríguez.
- ¿En qué lugares lo han probado y qué pasa con la velocidad, se mueve mucho cuando va rápido?
- Así como pruebas largas no hemos podido realizar, esperamos hacer pruebas de potencia pronto. Hemos probado el tema mecánico en un par de metros; tiene dos sistemas de suspensión y es un auto bajo, está a viente centímetros del suelo, por lo tanto rompe el viento cuando se mueve; y los motores, al ser electrónicos, no generan ruidos ni vibraciones al vehículo, y uno cuando se desplaza en el vehículo es como si estuviera flotando.
- ¿Se puede escuchar música adentro, han escuchado canciones de juegos de autos por ejemplo?
- Claro, de hecho tiene un computador adentro el vehículo, con pantalla de once pulgadas, lo que nos permite la ingeniería involucrada con el análisis de parámetros en general y tenemos reproductor de mp3 y video. Uno se puede meter a internet desde el auto también.
- ¿Por qué se llama Takai Urban?
- Eso nace en 2015 con la participación de un grupo de estudiantes que fuimos al Primer Seminario Internacional de Electromovilidad, donde presentamos una maqueta de vehículo y nos ganamos un premio a la mejor empresa y a la mejor maqueta con nuestro primer Takai. Y Tatai en kunza en amigable y Tatay en aymara es cimiento. Básicamente buscábamos dar a conocer el proyecto como algo que nació de la zona y que contribuye a la región.
En la web de la competencia figuran 11 equipos, nueve de ellos chilenos, uno boliviano y otro alemán. Y en la categoría Solar Cruiser competirá el vehículo del norte, partiendo desde La Moneda hasta Arica, donde finalizará la carrera el 28 de octubre, coincidiendo con el Festival del Sol.
“Generalmente en estas competencias uno se inscribe para participar y son vehículos caros, y al ganar solamente sería por el reconocimiento. Nosotros no vamos a ganar, vamos a mostrar el vehículo y a probar nuestras capacidades desde Santiago a Arica, que es la mejor manera de probarlo, pasando por Chile”, relata Rodríguez que, junto al equipo, cuentan ansiosamente los días para la competencia.
- En cuanto a lo legal, ¿cómo es el trámite para registrar este tipo de inventos en Chile, les resultó muy difícil?
- Primero que nada el tema de los vehículos eléctricos en Chile todavía está en pañales, tú vas y le preguntas a un carabinero qué puedo hacer para que no me pasen un parte, porque hasta donde ellos saben el tema de los vehículos es por centímetros cúbicos del motor y nosotros somos eléctricos, no entramos en esa categoría. Hasta el momento son vistos en blanco, no se puede hacer mucho. En cierto sentido no nos pueden sacar partes, solo por la patente. Para la competencia no requerimos más que documentación del certificado aprobado por ingenieros.
Más detalles del Takai Urban en este video:
